Einweg-Drucksprühpumpenkopf und Zweiweg-Sprühpumpenkopf

Erstens das Arbeitsprinzip des Einzel- und Doppeldrucks des Sprühpumpenkopfes

Der Einkanal-Drucksprühpumpenkopf wird auch als einfache Zentrifugaldüse bezeichnet. Wie der Name schon sagt, verwendet es das Wirbelelement in der Düse, um eine Flüssigkeitsrotation zu erzeugen, und beschleunigt das Sprühen des kegelförmigen Ölfilms der FFJ-Todesherzdiffusion im Konvergenzkanal, indem der Hochgeschwindigkeitsunterschied zwischen der Flüssigkeit und der Außenluft genutzt wird Und gebrochen und zerstäubt. Die Zentrifugalkraft der Drallströmung wird genutzt, daher ist der Drallkörper das Schlüsselstück. Ebenso wichtig sind die mit dem Drallkörper (Stück) verbundene Drallkammer und Düse. Sie können zu einem Körper kombiniert werden (zusammen Zerstäuber genannt) oder in ein einzelnes Teil getrennt werden.

Der Doppelöldruck-Spritzpumpenkopf hat zwei Ölwege (Haupt-, Hilfsölwege oder Primär- und Sekundärölwege) für die Ölversorgung. Wenn die Kraftstoffzufuhr in der Verbrennungskammer niedrig ist, das heißt unter niedrigen Betriebsbedingungen (z. B. wenn der Motor langsam läuft), wird nur der Hilfsölweg (Einweg) versorgt. Mit zunehmender Kraftstoffzufuhr steigt der Kraftstoffdruck auf einen bestimmten Wert an. Das Ölabscheideventil (Federtypventil) innerhalb oder außerhalb der Düse wird geöffnet, und die Haupt- und Hilfsölwege führen gleichzeitig Öl zu. Der Zweikanal ist eine Weiterentwicklung des Einkanal-Drucksprühpumpenkopfes. Sein herausragender Vorteil ist, dass das Ölvolumen in einem weiten Bereich eingestellt werden kann, und es kann niedrige Betriebsbedingungen (geringe Ölzufuhr) sicherstellen. Durch den kleinen Durchmesser der Hilfsöldüse kann der Öldruck noch höher sein, kann eine bessere Zerstäubungsqualität erzielen (insbesondere bei Düsen mit Zwei-Wege-Doppelkammer und Doppeldüse und kann durch zuverlässige Erhöhung der Verwirbelungsgeschwindigkeit erreicht werden mit Zwei-Wege-Eindüsendüsen), die unterschiedliche Arbeitsbedingungen von Fluggasturbinen in großer und niedriger Höhe erfüllen können. Anforderungen für eine stabile Verbrennung und vollständige Verbrennung. Daher sind Zweiwegedüsen weit verbreitet in Fluggasturbinen verwendet worden, und sie sind auch weit verbreitet in Bodengasturbinen verwendet worden.

Zweite und doppelte Druckstruktureigenschaften des Sprühpumpenkopfes

Der Einweg-Drucksprühpumpenkopf hat eine einfache Struktur und eine gute Zerstäubungsqualität und wird häufig in verschiedenen Arten von Verbrennungsvorrichtungen verwendet. Obwohl das Ölvolumen-Anpassungsverhältnis klein ist, wurde es in großem Umfang in Flugzeug-Nachbrennern verwendet. Derzeit wird in der Hauptbrennkammer noch die obere als Start- und Arbeitsdüse und die kombinierte Zerstäubungseinrichtung in der Hochleistungs-Fluggasturbine als Handtuchherzdüse verwendet. Außerdem verwendet das Druckzerstäubungsverfahren in Nicht-Verbrennungsanlagen, wie z. B. Sprühtrocknungsanlagen, auch einen Einkanal-Drucksprühpumpenkopf. Es wird auch von Brennern (oder Brennern) an Industrieöfen und Kesseln verwendet.

Es gibt viele Arten von Zweiwege-Drucksprühpumpenköpfen. Hier stellen wir Dreiphasen-Sprühpumpenköpfe mit zwei Strukturen vor: Einkanal-Einkammer-Einzeldüse, Zweikanal-Doppelkammer-Einzeldüse und Zweikanal-Zweikammer-Doppeldüsendüsen.

Um den Einweg-Drucksprühpumpenkopf und den Zweiweg-Sprühpumpenkopf genau zu entwerfen und zu berechnen, basieren die derzeit verwendeten Entwurfsverfahren auf dem Prinzip des maximalen Durchflusses und dem Impulsgleichungsverfahren. Darüber hinaus haben wir viele Methoden zur Gestaltung von Saft entwickelt oder verbessert.

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